原标题：我国高铁知识产权维护体系亟待建构

我国高铁经过原始立异、集建立异以及再立异，短时间内彻底把握了高铁技能的九大核心技能，具有彻底的自主知识产权，成为新时代推进国家经济持续打开的大国重器。但在高铁作业快速打开的一同，高铁核心技能的知识产权维护问题随之而来，如果不能有用维护高铁核心技能的知识产权，将直接影响到我国高铁作业的持续打开。

高铁走出去面临的知识产权问题

先发国家的“专利圈套”。我国高铁技能的飞速打开与低价的本钱以及我国向海外输出质优价廉的高铁技能的战略，触动了一些技能强国企业的商业利益，随之而来的就是对我国高铁技能专利侵权的责备与诉讼。这首要会集在指控我国高铁技能不具有独立自主性，涉嫌侵略他国企业专利权。2003年以来，我们选用“用商场换技能”的政策，不断引入国外的高铁技能，即引入发达国家已被验证过的机车车辆要害技能，对其进行体系组成与消化吸收。铁道部在2004年至2006年之间一共进行了三次投标，别离引入了法国、日本和德国的相关要害技能。

事实上，我国高铁的土建技能基本上都是依据我国特有地势条件而创造出来的开创立异专利。在外国转让专利方面，外方常常坚持核心技能不转让准则，中方只能依据现有条件，自行探索与实践，经过原始立异、集建立异和再立异，耗时多年才彻底把握了高铁技能的九大核心技能及许多的配套技能。但是，由于没有做好核心技能的知识产权维护，我国高铁在“走出去”过程中，陷入了先发国家的“专利圈套”。

后发国家的“山寨优势”。“一带一路”布景下，我国高铁技能输出逐步成为趋势。一些打开我国家，经过仿制我国高铁技能的办法，打开自己的高铁工业，并有可能与我国高铁企业竞赛国际商场，以更为廉价的本钱推销自己的技能。常用的办法有：技能窥视与盗取。我国高铁的许多核心技能往往在国内请求专利后并未及时在各个首要国家以及潜在商场国请求专利。 这便给了一向窥视我国高铁技能的国家以绝佳时机，他们经过揭露的专利文书敏捷抄袭并在本国内予以仿制，然后趁我国高铁企业还未在该国请求专利之机抢先请求，乃至敏捷在多个国家抢注，给我国高铁企业构成巨大丢失。技能仿制，即在我国请求了专利的情况下，获取我国相关技能，稍作改动后便以新技能的身份在本国请求专利并毫不隐讳地运用，表面上看两个技能稍有不同，其核心技能为彻底仿制，并无立异成分，这是非常典型的抄袭行为。

构成高铁知识产权维护不力的首要原因

一是高铁技能的专利注册与维护不力。我国高铁核心技能知识产权维护存在的问题，首要表现为专利注册与维护的缺失。现在，研讨效果虽多但专利请求量少，技能易丢失。近年来我国每年取得的国家级严重科技效果不少经过宣布论文、效果鉴定、学术研讨、揭露运用等办法揭露而被国际无偿运用。这些都意味着国有产权、资金乃至本钱的丢失。没有专利维护的科研效果一旦被揭露，等于抛弃法令赋予的权力。企业、大学等科研场所研讨出来的效果，缺少像国外高新技能工业那样对专利请求战略的敏感度，没有构成一条龙式的专利请求效劳渠道。如此一来，许多的科研效果被盗取，更有甚者，外国企业能够将这些效果据为己用，然后再请求专利，抢占专利高地，最终依托专利法反客为主，致使我国科研机构遭受巨大丢失。

一同，如果只对研讨效果请求我国专利，构成的丢失相同不小。专利是有地域性的，如果一项创造只在我国请求专利，那么它在其他国家则不受法令的维护，别国可无偿运用。我国的海外专利请求战略处于非常落后的阶段，相比之下，国外高铁巨子在欧、美、日等国家的专利数量远超我国企业。

二是高铁技能中的商业隐秘维护不到位。知识产权维护的国际规范TPIS协议把商业隐秘称之为“未宣布的信息”。该协议第39条第2款将“未宣布的信息”表述为：“天然人和法人应有可能避免别人未经许可而以违背诚笃商业常规的办法，宣布、获取或运用其合法持有并满意下述条件的信息：（1）具有隐秘性质，即该信息就其全体或许详细的装备及成分的组合，非为一般处理同类信息的人遍及知悉或简单取得的；（2）因其隐秘性而具有商业价值；（3）该信息的合法持有人，为坚持其隐秘性，依据有关情况采纳了合理的办法。”从中能够看到，商业隐秘须具有隐秘性、价值性，以及有必要采纳保密办法。我国高铁技能在不断打开晋级的过程中，并未完好规划哪些技能请求专利，哪些技能作为商业隐秘予以维护。我们的大部分科研人员只管完结课题研讨和论文，经过效果鉴定便万事大吉，至于下一步科研效果的维护和商场运作辣椒加速器已与自己无关，许多科研效果都是经过宣布论文、效果鉴定、学术研讨、揭露运用等办法揭露，既未请求专利，也未作为商业隐秘给予维护，效果便构成了科研效果的许多丢失。

三是知识产权维护的前期作业未能有用打开。其时，我国高铁技能知识产权维护的前期作业并未有用打开，这就给后期知识产权的维护带来了巨大的费事。知识产权维护的前期作业首要有两个方面：一方面是在整个项目的运作前，是否做好了整个项目的知识产权维护规划；如新技能、新效果面世前，是作为商业隐秘维护，仍是作为专利请求；作为商业隐秘维护的话，怎么操作，怎么维护技能不外流？作为专利请求的话，事前是否做了专利查询、何时请求专利？以此调查整个高铁核心技能研制，就会发现缺少体系的知识产权维护规划，对新技能、新效果的维护并不紧密，以至于让国外对手抢占了先机。另一方面，是我们是否在新技能、新效果面世前及时作出预备，以抢占潜在商场国乃至竞赛国的专利高地。高铁项目在我国近年来的打开规划中占有了极其重要的方位，这是我国完结我国品牌“走出去”的一张大牌。因此，在我们经过消化日、法、德的高铁技能后开端大规模再立异的时分，在高铁在全国如火如荼建造的时分，高铁项目的决策者应该清晰高铁“走出去”的大体方向。如果在其时能够深入研讨各国的专利法规以及同类技能的专利请求情况，我们就能抓住机遇见缝插针，把我们的要害技能钉入各国的专利商场傍边，则当下高铁核心技能的知识产权维护作业就会简单得多。

进步高铁知识产权维护水平

眼下，高铁现已迈出国门，各类有关知识产权维护的问题现已触发，燃眉之急是相关部分及时对高铁技能供给维护支撑。

首要，采纳归纳手法应对先发国家的技能壁垒以及后发国家的技能盗取与仿制。关于先发国家的技能壁垒，我们要加强高铁核心技能的知识产权维护，首要是进步技能人员对商业隐秘的法令维护意识。实际上，对我国高铁技能未来打开构成更为严重后果的，是后发国家的技能盗取。因此，有必要针对后发国家的要挟给出相应的对策。面临后发国家的技能窥视与盗取，发达国家常用的做法是在技能面世之时，便一同在本国、重要商场国家以及潜在商场国家请求专利，抢占专利高地。这一点我们彻底能够学习。因此，我国高铁技能急需一个老练的核心技能知识产权维护机制，一套完好的专利维护操作流程。要害技能面世前有必要拟定完好的专利请求战略，确保抢在偷盗者之前完结要害国家要害商场的专利请求。面临后发国家的技能仿制与抄袭，则须力排众议，有针对性地提起专利侵权诉讼，坚决冲击这种抄袭现象，并经过官方与言论联动，在国际上构成压力，迫使侵权方赶快完毕权力损害，赔偿丢失；一同，关于此类现象，要在国际上构成“人人喊打”的局势，发现一同申述一同，绝不姑息。

其次，加强国内相关立法与相关准则的支撑，进步专利审查质量和专利审判才能。我们要学习发达国家的经历，在审查过程中把握较为严厉的专利授权规范，尽可能地使颁发的专利权安稳、有用。持续推进知识产权法院准则，树立知识产权法院，实施知识产权侵权和确权案子的合案审理。

最终，鼓舞企业在海外经过各种途径维护本身技能的知识产权。延聘当地的律师团队，用更了解本地规矩的律师来预备诉讼，能够省去许多不必要的费事。此外，能够挑选与当地企业打开更亲近的协作，组成战略联盟，发作知识产权抵触，由当地协作方出头维护知识产权，相同能够削减许多法外badusb教程阻力以及不可控因素。在当地出资建厂，注册品牌也是一种削减法外阻力及不可控因素的办法之一，经过在当地出资建厂，雇佣当地职工，使用当地办理团队的影响力，能够更好地维护我们的知识产权。政府能够倡议海外企业组成知识产权维护联盟，在知识产权的维护问题上相互扶持，共享经历，一起应对应战。政府也应该活跃鼓舞推进各个高铁企业赶紧树立海外维权机制，并加强与外国政府的协作。现在，商务部建立“企业知识产权海外维权帮助中心”，这有利于相关高铁企业了解国外的知识产权法令准则。（作者单位：上海市人民检察院第三分院，上海铁路运输检察院）

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