我国新能源轿车获得三大优势

推行速度或快过美国

全球闻名战略办理咨询公司罗兰贝格前段时间发布的《2017年第二季度全球电动轿车开展指数》陈说显现，我国初次在电动轿车开展指数排名中获得全球榜首。

在业界专家看来，我国新能源电动车开展已在技能、商场和"网联"方面获得了优势。

急剧上升的产销数据

我国轿车工业协会最新数据标明，上半年新能源轿车完结产销两旺。6月新能源轿车产销别离完结6.5万辆和5.9万辆，同比别离增加43.4%和33.0%。上半年累计产销量别离为21.2万辆和19.5万辆，同比增加19.7%和14.4%。现在，我国商场现已成为全球新能源轿车最重要的商场之一。

有关专家以为，我国新能源电动车开展现已获得三大优势。

首要，技能进步日新月异。五年前，我国电动轿车续航路程只要100公里，现在，电池本钱削减近一半，功能进步30%，续航路程提升至300公里。

其次，商场规模世界抢先。五年前，我国新能源轿车产量只要1万辆，现在，已达50余万辆。我国轿车工业协会秘书长助理兼技能部主任何鹏说，现在我国现已成为全球最大的新能源轿车商场，2016年获得了新能源轿车年产销量榜首、保有量榜首、充电桩建成数量榜首的成效。

第三，"网联"先行一步。我国移动交通职业解决方案部总司理严茂胜说，现在国家现已强制新能源车有必要联网，未来轿车开展方向就是智能化、网联化、同享化、轻量化，"网联"的落地将让我国在未来全球轿车工业竞赛中占得先机。

"引领"工业还有适当间隔

"全球轿车工业的生态正在重塑，新能源轿车与智能网联轿车现已成为我国从轿车大国向轿车强国改变的重要机会。"我国机械工业集团有限公司副总司理丁宏祥说。

在这条机会之路上，我国现已走出了要害一步，但要到达"引领"，还有适当间隔。我国轿车工业协会秘书长助理兼技能部主任何鹏说，我国新能源车在"三电"，即电池、电控、电机方面还与先进水准存有较大距离，工业化过程中遍及面对动力电池寿命短、续驶路程短、环境适应性差等技能性问题。

北京轿车集团有限公司新能源轿车办理部部长詹文章等专家以为，不管是什么轿车，最要害的仍是中心体系、部件，现在国内智能轿车从感知、计算到操控的中心设备都是国外的，新能源车的混合动力驱动体系也大部分是部分外包，或许爽性整个体系都是外包的，对外淘券联盟依存度大。此外，职业还存在要害零部件依靠进口、集成度低一级问题。

严茂胜说，与一些先进国家比较，我国新能源轿车工业尽管在"网联"上已先走一步，但在"智能"范畴还有较大距离，交通基础设备建造与改造的远景和空间都比较大，才智路途、才智红绿灯等交通基础设备，以及这些设备在车辆上的使用还都有显着缺乏。

推行速度或快过美国

广汽新能源出售司理张锡忠通知记者，现在新能源轿车的首要购买者是个人用户和租借公司，多会集在北京、上海、广州、深圳、天津、南京等地，并开端瞄准武汉、中山、佛山这样的二级城市。

"受制于充电桩等基础设备的布局，我国电动轿车开展还存在显着的区域不平衡。但这也意味着商场潜力巨大。"有关专家说。

严茂胜表明，上一年我国整个轿车职业销量是约2800万辆，其间新能源轿车出售50.7万辆，尽管自身产销完结了跨越式开展，可是占整个轿车商场的比例仅有约1.8%，十分低。另一方面这也意味着，我国新能源轿车的商场远景十分宽广。决议轿车职业未来格式的归根结底仍是车辆自身，新能源轿车自身具有很好的开展机会和远景，还需要经过技能打破以及进步车辆整体功能来完结。

"未来10年，美国逾半新车将是电动车。"特斯拉首席执行官埃隆·马斯克不久前猜测。他一起指出，我国电动车的推行速度极有可能快过美国。记者 王凯蕾 吕光一 丁乐 广州报导

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